輿論撻伐 政策急轉彎

【施春美、秦富珍 蘋果10.2.2008摘要】北市萬壽路山坡崩塌後，各界即質疑為何貓纜不停駛，台北市長郝龍斌原堅稱無須停駛，更強硬以「工程專業問題，應由工程專業人員評定」，打斷記者提問，昨卻因強大民意壓力決定停駛。議員痛批這顯示郝市府態度不一，質疑決策過程「政治判斷凌駕專業判斷」，罔顧民眾安全。

北市府雖曾找技師會勘萬壽路，但所謂工程專業基礎卻很薄弱。產發局長陳雄文昨坦承，當天水土保持、大地技師僅建議盡快改善排水系統、長期監測坡面變化，未稱安全無虞，是該局自認「依現狀無立即危險」；新工處長吳俊賢也說，至今尚未請土木技師勘察。

【曾鴻儒、洪敏隆、林恕暉／自由10.2.2008摘要】雖然台北市府強調塔柱基座深入岩盤四米、很安全，但專家則擔心岩盤已風化，或太靠近崩塌處，「就算入岩五米也不保證安全！」而即使塔柱暫時無安全疑慮，邊坡下方民眾安全還是令人憂心。

台灣省結構技師公會理事長蔡榮根指出，目前的崩塌處離塔柱太近，「肉眼看都有顧慮」，台北市府不應急著營運，應著眼公共安全，徹底檢查、澄清疑慮，再考慮營運問題。對於台北市府這兩天的說法，蔡榮根直言：「市府應要求原設計單位儘速出面說明，用科學指標說服大眾！」如果岩盤已風化，或岩盤緊鄰崩塌處，就算基座深入岩盤五米，還是不穩定、還是有危險。

他也強調，市府目前僅靠傾斜儀測試是不夠的，因為現在沒傾斜，不代表未來不會傾斜，市府應該進一步測試崩塌處附近塔柱的振動頻率，如果纜車通過時，該處塔柱振動頻率，相較崩塌前或相較其他塔柱大，基座可能就已經鬆動。以當地現況，改線或另造塔柱都有困難，市府應先掌握地質變化情況，瞭解是否會繼續滑動，如僅是表面滑動，可灌漿補強，如滑動範圍大，就需更高強度的補強。

台大地質系系主任陳宏宇則強調，當地岩石風化情況相當嚴重，土壤含水也已經「過飽和」，市府應該要趕快確定崩塌範圍，然後趕快施做補強與排水工程，不要讓情況惡化。當地地層未來會有「後退式漸續性變化」，邊坡會持續往塔柱基座方向掏空，而這也是邊坡最自然、卻也最令人擔心的變化，如果最近再下雨，情況還會更惡化，所以，即使塔柱暫時無安全疑慮，邊坡下方民眾安全還是令人憂心。

【聯合報 錢震宇2008/10/02摘要】民代，帶隊會勘基座下方表土淘空畫面，在電視上不斷播出，民眾心中的震驚可想而知，逼得市府不得不緊急宣布停駛，連工務、營運單位也未預先告知，凸顯市府的決策過程粗糙。

此外，市府錯估形勢，低估貓纜政治效應，才會在貓纜要不要停駛的第一時間進退失據。當政治的意見紛紛進場時，專業的意見就無法受到尊重，一旦專業不被尊重，就換政治把持專業，民眾更難看清事情真相。市府在這一次的危機處理上，未能在第一時間果決地宣布暫時停駛，宣示等檢修確認安全後再營運，徒然掉入「政治把持專業」的泥淖。

【黃任膺 蘋果10.2.2008摘要】台中市議員劉國隆，上月體檢全市十三座公有路外停車場，發現九成身障停車位，均遭違規佔用，甚至有立體停車場將身障車位設在頂樓且無電梯，身障人士根本無法下樓；還有停車場身障車位設在斜坡上，讓身障人士得追逐往下溜的輪椅。劉國隆質疑：「市長說台中是個友善城市，看來攏是假！」台中市交通處表示，今將開會全面檢討改進。

 

【聯合報╱孟祥傑、王長鼎／鶯歌10.2.2008摘要】台北縣城鄉局去年耗資2300萬元打造的三鶯新生地健康步道，日前才剛完工驗收，卻因興建在環保局礫間水質淨化池預定地內，部分步道已被工程圍籬圍住準備拆除重建，附近居民痛批「人民的納稅錢，可以這樣浪費嗎？」

鶯歌鎮東鶯里長陳陸賀表示，城鄉局去年7、8月間發包施工這條健康步道，從鶯歌火車站沿文化路、陶瓷博物館對面、南靖橋再一路上山，全長約850公尺，工程費2300萬元，平均1公尺造價約2萬7000元。

陳陸賀指出離譜的是，步道上周才完工驗收，部分步道馬上就被工程圍籬圍住，原來部分步道竟在環保局「礫間水質淨化池」的預定地內，造成步道尚未啟用供民眾散步、登山，就面臨拆除重蓋命運，且為了讓包商能順利收到工程款，硬是通過驗收，驗收後就馬上要拆，「人民納稅錢可這樣子揮霍嗎？」

 

參考資料：

http://blog.yam.com/earthk/article/17557229