放行中橫？務請再思

三言兩語1236

賀陳旦 中國時報2008.11.06 摘要

中斷了九年的中橫公路，最近在九二一的九周年和辛樂克颱風災情中，通過了修復通車的預算。當初中橫因九二一大地震，造成上百處崩塌而無法通行，隨後兩度搶修，四年中投入二十餘億元，又因2004年敏督利颱風而毀於一旦，路線受損更甚地震。這些赤裸裸、血淋淋的教訓，才不過四年，就被遺忘了嗎？而健忘的社會用通過這樣的預算，來紀念九二一地震，是何等諷刺，又何等瘋狂啊？

據報載此次修復是上谷關到德基，約二十五公里，經費約六．五億的便道等級，會禁止聯結車等重型車輛通行。不清楚的是，究竟為何此刻要「再」搶通？為了菜農？為了觀光？還是為了台電？

現任內政部長廖了以先生為前任台中縣長，中橫在震災後第二年第一次搶通，因2000年五月十七日地震再度中斷，更有公路局同仁在現場殉職，廖縣長公開呼籲停止搶修，封路、封山讓大地休養。以一個地方父母官主動要求封閉省道服務，這是空前的也是絕後的，這是何等勇氣！

行政院隨即在二○○四年八月二十三日也就是2004年七二水災後，正式發函下令停止修建中橫。二○○六年十一月經濟部水利署大甲溪整治報告也分析馬鞍壩到德基間沿路（河谷）崩塌地面積較風災前更擴大，地表尚未穩定，不宜有大型工程加諸其上。去年七月馬英九Long-Stay回應「打通」建議後，也有許多學者評估尚需要十年穩定期，仍不宜輕言通路。

回顧這些傷慟的損失和官員就事論事的可敬態度，而今天，今天，究竟有什麼新事證，要即刻再建便道呢？（特別再請想想豐丘明隧道的教訓！）

路不通，當然不方便，可是不應該停留在「通」或「不通」的對立，對最直接受影響的菜農來說，可以補貼他們繞路的運費，同時逐年收購（回）合法農地，對上學、就業不便的家庭給予租屋津貼，減免健保給付，甚至可以對觀光業給予實質補助，但不是再度恢復觀光車潮直通山嶺。以上這些經費所費幾何？比起通路的建設、維修、災後補助支出，哪一樣划算？

另外，據報導台電要藉通路修復沿線六處發電廠，經費約170億，共發電110萬瓦，占全台電全部供電的2％，而台電備用電是12％，九年來無此電源並不影響我國的供電安全。若以發展國內能源角度，就算要花這170億，是否一定要中橫全線搶修通車，還是可以在極限制通行下，做最少量的修路，此一替代方案的代價又如何？

以上這些選項，如果未經評估、公開討論，就貿然向大地宣戰，那就不只是專斷顢頇、罔顧歷史的愚笨，更是以愛台之名行傷台之實！

 

李鈞震：

1.      賀陳旦，曾經當過政務官，對官場文化仍然非常地幼稚。

2.      廖了以公開呼籲停止搶修中橫，封路、封山讓大地休養。他真誠嗎？為什麼現在要毀約、背信、重新開路？不就是為了綁樁嗎？要讓自己的親戚可以包工程、賺大錢不是嗎？

3.      為什麼台電要花170億修那些不重要的發電設施呢？不就是為了綁樁嗎？要讓自己的親戚可以包工程、賺大錢不是嗎？這是很簡單又粗淺的道理，賀陳旦怎麼會不知道呢？單純成這個樣子，好像沒見過世面的小孩。

4.      要花六億來修路，如果明年颱風又來，路又沖壞，不就又有六點五億可以賺嗎？這樣子周而復始，年年都有六億可以賺，這就是國民黨官員與縣市長聯手A國庫的辦法，當然，那些錢都轉入了國民黨官員的人頭戶名下，跟他們不會有任何關係。

5.      現在，唯一的折衷辦法，就是跟國民黨高層講好，他們可以重建橋梁或者做防洪工程，不要再挖那一條可憐的道路了，把A錢的目標改在真正有利於社會大眾的事，並且嚴格督工，不可偷工減料，雖然也讓他們賺一點，但總是對國家、對人民有交代。

6.      如果許多人沒有辦法受教育，他就沒有辦法從事文化產業或科技產業，他沒辦法只好去包工程。政府多一點教育投資，提升百姓的文化素質，讓他們五育均衡，可以發展新的產業，這樣子，從事營造業的人就不會那麼多，也就不會有那麼多土木包商要官商勾結。