市長跑遍世界 奈何依舊短視

【蘋果8.12.2008摘要】

馬英九總統在擔任台北市長時，常提及：工程使城市巨大，文化使城市偉大，其中大龍峒保安宮，公私協力的文化資產保護模式，受到推崇，增進了台北市的「偉大性」，為讓保安宮重現原本廟貌，自1995年起至2002年間保安宮以民間力量，自費整修內部，堅持不讓「古蹟變新蹟」，採用台灣首見平衡工法、整舊如舊的古蹟整建原則。

前後耗資新台幣二億六千萬元，並在2003年8月獲頒聯合國教科文組織（United Nations Educational Scientific and Cultural Organization，UNESCO）亞太文化資產保存獎之榮譽獎殊榮，成為國內首座且唯一榮獲聯合國教科文組織認定的古蹟。古蹟修護整建過程中，台北市政府配合保安宮整體景觀從事外部整理，包括1998與1999年將廟埕之柏油路改成花崗石板路，並延伸至哈密街，目前持續進行「大龍峒文化園區」案，企圖達成「廟」、「學」、「宮」核心地區開放空間的整合，包括正在興建中的孔廟行人徒步區。在文化政策上，看到了有遠見的台北市。

另一方面，新竹市古蹟東門城（迎曦門）附近護城河邊的石板路，2003與2008年面臨「生死存亡」的關卡，雖然有文化特色的護城河段石板路，早已成為新竹市民的共同記憶，而且護城河與石板路本來就是「文化夫妻」，拆散何理之有？

但是新竹市府連續提議廢石板路，改柏油路，企圖棄有文化特色的護城河段石板路（雖然路較不平），改鋪沒特色的柏油路（雖然路較平），也因此新竹市將漸漸成為「沒有臉孔」的城市，因為城市臉孔像柏油路一樣平，新竹市民也將漸漸失去故鄉光榮感，因為沒有值得引以為傲的故事。

更不用說新竹市府，不但未考量將石板路規劃成「行人徒步區」，反而開倒車，迎合「汽機車中心主義」，違反「低碳社會」的要求。在文化政策上，看到了短視的新竹市。新竹市民發起兩次的「黑雨傘運動」，表達文化施政「暗無天日」，更希望保住這條石板路。縣市長大人常千里迢迢出國考察，一定考察過不少國外石板路，例如歐洲小城與廣場、日本寺廟等，難道不清楚那些石板路都是「文化道路」，而非「交通道路」？因為是「文化道路」，所以強調「慢就是美」的文化探索，當然不是為服務汽機車而設，因此國外石板路都是「行人徒步區」或日本所謂的「步行者天國」。

因此本次黑雨傘公民行動特別發表「黑雨傘宣言」如下：

1.呼籲新竹市保留石板路，整修使成行人、輪椅族與自行車族友善的文化道路，兼顧文化景觀與交通安全。

2.呼籲新竹文化軸（由火車站、東門城、都城隍廟、北門街）提報為「竹塹舊城歷史文化景觀區」，區內道路「文化化」，逐步推動區內「行人徒步區」，例如由周末護城河行人徒步區開始。

3.呼籲檢視與建構行人、輪椅族與自行車族友善城市環境，推動「低碳社會」的交通方式與空間，例如健走、生活自行車道、行人徒步區。期許新竹市成為「優閒漫步城市」。      (清華大學通識教育中心教授 王俊秀)
 

李鈞震注：事實上保安宮的整修計畫，是從陳水扁市長時代開始，並不是馬英九。馬英九是有名的傳統市場殺手。