言而無信62
【聯合報朱淑娟2008/07/07摘要】
紛紛擾擾八年的「蘇花高速公路」，「馬上」又來了。劉揆宣布興建南澳到和平段的高速公路，成為環評史上僅見的「斷頭、斷尾公路」，此路段是否興建還要過環評這一關。曾經參與蘇花高政策環評的前環評委員、律師詹順貴表示，蘇花高就是一條公路，如今把路段一切為三，還說是改善蘇花公路的做法是欺騙花蓮人跟全國民眾，「是在耍詐」，未來交通部一定會企圖把蘇花高的頭、尾都補上。他呼籲，選前說蘇花高「審慎評估」的馬英九總統「應該要出來說句話」。
今年四月前環保署長陳重信在環評大會中裁示，蘇花高計畫與「東部永續綱要計畫」、「台北與東部地區運輸系統政策環評」兩個上位計畫有所衝突，全案退回交通部。依當時結論，未來新政府應做出「政策指示」，還必須進一步釐清蘇花高與上列兩項上位計畫的衝突性後，請交通部重新送環評差異分析報告書審查。
劉揆宣布蘇花公路改善方案的路段是「環評爭議最少路段」。環保團體表示，「剛好相反」，這個路段通過蘇花海岸自然保護區、觀音海岸野生動物自然保育區，多次環評爭議最大的湧水問題，就是位在崇德以北的這個路段。
之前多位環評委曾點出，南澳到和平段包括土方運輸、地質鑽探安全性、以及開挖隧道都可能引發湧水、切斷水脈問題都尚未釐清。環保署指出，南澳到和平段通過觀音海岸自然保護區，有一條長約二點二公里的隧道通過「觀音海岸野生動物重要棲息環境」的西南方，這裏林相保存十分完整，有包括台灣藍鵲、大冠鷲等保育鳥類，一旦開路保育鳥的棲地將被破壞。這個路段也通過原住民保留區，違反原住民基本法，開路後原住民將被迫遷移。
【經濟日報2008/07/07摘要】環保署綜計處長黃光輝昨（6）日表示，如果交通部提出的蘇花公路替代路段，與過去的蘇花高路線重疊，就屬於舊案，僅需提路線變更的環評即可；若路線變化很大，則為新案，得從專案小組開始審查，甚至有可能進入第二階段的環評。如果新的路線爭議很大，有可能會進入二階段環評，無法掌握何時完成環評程序。
綠黨秘書長潘翰聲表示，行政院說蘇花公路替代道路只是走高速公路路廊，但並非興建蘇花高，「這是玩文字遊戲」，而且馬總統說過，此案要審慎評估，結果行政團隊才上任一個多月就做出決定，決策品質太過粗糙。行政院還沒提送環評就說年底要動工，等於宣告環評不過是橡皮圖章，而且從台北到花蓮的道路有很多條，劉兆玄和多位行政院官員，昨天就搭台鐵太魯閣號到花蓮，行政院應該改善軌道運輸，而非一味興建公路，增加二氧化碳排放量才對。
【聯合報2008/07/07摘要】民進黨主席蔡英文說，若未經環評就決定興建蘇花高，是不完備的決策過程；立院民進黨團幹事長賴清德說，總統退居二線當宅男，一線的行政院長狀況外，國家會完蛋。
民進黨前主席謝長廷則說，推動蘇花高速公路是錯的，執政者已違反選舉承諾；他指出，物價上漲的時機不應該貿然推動重大建設，反而助長物價，他認為增加就業機會才對。
【蘋果7.7.2008摘要】行政院長劉兆玄才剛宣布，蘇花高部分路段要優先推動興建，新聞局長史亞平隨後就忙著硬拗，說這不叫蘇花高，叫做替代道路。這會兒又是怎麼了，劉內閣把台灣民眾當成聽不懂國語的外國人了？還是「上面」又有意見了，讓劉內閣人在花蓮一個說法，人離開花蓮又一個說法。
這麼重大且具爭議性的建設，做不做都有人罵，既然要做，就光明正大做，不要想做又不敢說、外面批評兩聲又縮回去？昨天劉兆玄話講完剛上車，連花蓮縣境都還沒離開呢，新聞局就忙著替院長「解讀」，說這段路「不是蘇花高，是『蘇花公路的替代道路』。」
依照行政院的邏輯，我家的房子太小，颱風來了就垮，我原地蓋一幢新的，不能叫房子，要叫「我家的替代住宅」，政府如果認定我是違建，或要我繳更多的稅，我就翻臉給你看。劉兆玄從政多年，最被人稱道的就是勇於任事、不和稀泥，蘇花高替代道路的這段狡辯、硬拗，至少給劉院長打了六折，唉，難怪劉院長的民調始終起不了……。余艾台
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